一时间，某短视频平台上越来越热的“新版信号”，引起了广泛的热议和争论。 昨天，公安部交通管理科学研究所回应称，2022年信号新国标不存在。 记者了解到，北京也没有设立“九宫格”式信号的计划。 该信号只是从2017年开始实施的《GB14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范》国标中的几个特殊信号灯的组合之一。 业内专家表示，在公众不熟悉的情况下直接使用，很可能会降低交叉口的通行效率，诱发交通事故。 不存在“2022年信号新国标”。 中国媒体最近在网上报道“将在2022年实施信号新国标”，引起了大众的关注。 对此，起草单位公安部交通管理科学研究所高度重视，8月22日晚，有关情况作了如下说明。 一、现行国家标准《道路交通信号灯设置与安装规范》(GB14886 )于2016年12月13日发布，并于2017年7月1日实施，至今已有5年没有修订，不存在2022年实施的“新国标”。 目前，各地道路交通信号灯均符合现行标准，无需更换。 二、按照2016年标准，信号灯组合形式包括两种常规组合和三种特殊组合，分别适用于不同类型的交叉口路段。 网友指出的过于复杂的“九宫格”式信号灯，是一种特殊的组合，仅适用于极少数复杂的交叉口，减少人车碰撞，保障安全畅通。 三、本标准对“倒计时屏”未作规定，部分地方设置了倒计时屏，可按推荐行业标准《道路交通信号倒计时显示器》(ga/t508-2014 )继续正常使用。 四、网友反映的个别红绿灯出现“红绿同亮”的，经排查，均为设备故障问题。 因信号灯故障拍摄的，当事人可以依据《道路交通安全违法行为处理程序规定》向公安交通管理部门申请，核实后撤销。 五、公安部交通管理科学研究所孙正良同志未认证开设新媒体账号，未进行直播。 在网上以“新国标信号设计师孙正良”的名义进行直播，他人冒用孙正良的名义盗用个人照片。 “九宫格”解读于2016年12月13日由国家质量监督检验检疫总局和中国国家标准化管理委员会联合发布，实施于2017年7月1日。 取代此前执行的GB14886-2006国标，其中关注度最高的是修改信号灯组合形式，将原7种信号灯修改为2种普通组合和3种特殊组合，所谓网络上流传的“新版信号”， 其实这份规范性文件中提出的只是几种“特殊组合”，使用范围也是“不多使用”“不多使用”等，明确提出了设置方式和可以在什么场合应用。 国际标准与“倒计时”信号无关。 对于坊间热议的“新版红绿灯倒计时解列”，记者了解到，国际标准不涉及“倒计时”信号，不会有任何取消。 倒计时信号不是先进技术，交叉口通行效率不是最佳选择。 在北京现有的信号控制技术中，一个交叉口24小时周期有10多个时间方案，根据各来车方向地下线圈检测到的车流量、周围人行通道信息等多种因素进行调整，非常智能化，无法与倒计时信号相提并论。 “红灯亮了显示倒计时”唯一的效果是给等待红灯的司机们带来安慰。 业内人士表示，“在北京的交通环境下，‘倒计时’本来也不是什么值得特别关注的技术。 ”。 北京最新国标红绿灯“右转黄闪”磁器口路口是北京大型路口红绿灯设置的典型代表。 从行驶方向看，最内侧有控制左转车道的箭头指示灯，中间两个是同步行驶的直行方向信号灯，最外侧有分别控制自行车左转和直行的小信号灯。 右转车道的侧前方有设置位置较低的右转信号灯，只有红灯和“闪烁黄灯”两种模式，没有绿灯。 灯具很多，但很整齐。
记者了解到，右转“黄闪”是北京信号灯根据国标最近更改的。 给药之初，一些司机不太习惯“黄闪”。 但随着时间的推移，“右转谨慎行驶”被大部分司机所熟知，并配合“礼仪人行横道”行动，逐渐被市民接受。 宣传不足的“九宫格”容易引发事故记者从权威机构获悉，最近热播的“九宫格”信号机，在北京并没有设置，也没有相关的设置计划。 全国多个公安机关也表示“没有设置”。 根据“九宫格”信号灯的通行方式，在8种信号灯的组合中，出现直行方向点亮、左右转弯方向不全部点亮的组合——种。 对普通市民来说，无法判断这是“合法通行或等待正常信号”，还是“这个灯坏了”。 据相关人士介绍，“司机不知道该不该去”造成的直接后果是容易发生事故。 “前面的司机看到指示方向的箭头没有点亮，踩了刹车。 后来的司机看到直行是绿灯，以为可以去各个方向，所以没有准备。 会发生什么？ 追尾！ ”“九宫格”信号灯需要比较完整的视觉感受来处理一个交叉口各个方向的通行指示，即使司机完全掌握了通行规则，也要一次看完所有的信号灯，确认自己能否通行。 这个红绿灯带来的另一个结果是，它们必须合二为一，占有的空间范围很广，绝对不能被屏蔽。 据北京交管部门8月中旬发布的信息，近三个月来修剪树木遮挡交通标志，达到交通信号点536个。 “如果使用这样的信号灯，就需要考虑行道树的遮挡问题。 ”一线业内人士说。 北京交通大学一位教授表示，目前城市道路交叉口越来越复杂，统一红绿灯标准后，使用就会规范。 但是，也有司机不熟悉的问题，管理者也必须考虑交通标识的易懂原则”。 他认为，“国标”的价值在于统一，减少各地不同设施给跨区司机带来的麻烦，但在应用之前，确实需要更充分的宣传。 来源：北京晚报记者：安然林靖流程编辑：严圣淼
