随着越来越多的国内省市放开对皮卡车城市的限制，更多的消费者开始关注皮卡车。 在目前市面上，我们最熟悉的莫过于皮实的日本式皮卡和霸气的美式皮卡了。 那么，中国有像中国式汉堡和中国式披萨一样被称为的中国式皮卡吗？ 其实有。 教授今天来和大家说话。
在谈论中国式皮卡之前，我们要先了解一下世界上主要的两大皮卡派——美式皮卡和日式皮卡。
雪佛兰锯杆指导价： 59.90-69.90万
美国是皮卡的发源地，所以美国皮卡是皮卡模式的创始人，主要在美国和加拿大销售。 代表性的型号是福特f系列、雪佛兰电缆路系列、丰田道系列等，首先车身尺寸相对较大，最小的长度也超过了5米是其特征。 其次，它分为不同的装载级别，例如1500磅、2500磅和3500磅。 而且皮卡除了承担原本的工具车属性外，美国皮卡通常还承担私家车的作用。 因此，内饰的装饰和配置上有朴素的低配版和豪华的高配版，在空间和乘坐舒适度上也不亚于SUV和轿车。 最后，美国皮卡大多装有V6或V8发动机，动力强劲，以满足美帝人民对大排量多缸发动机的特殊喜好和牵引拖车的需求。
江西五十铃-D-MAX指导价： 14.48-21.98万
日本式皮卡其实是一系列纯道具属性的皮卡总称，不仅仅是日本品牌的皮卡，还有五十铃D-MAX、丰田海力士等代表性车型，还有美系福特的兰格、长城风骏系列、福田拓陆者等纯道具属性的中国日本式皮卡的特点是车身尺寸比较紧凑，用途上以纯牵引品为主，人辅助，注重可靠性和耐久性，不重视内饰豪华配置，乘坐空间和舒适性也差，多搭载中排量4缸汽油和柴油发动机，追求油耗
与前面提到的日本式中国品牌皮卡不同，皮卡经过多年的模仿和学习，在中国也逐渐自成一派，出现了中国式皮卡。 但是中国式皮卡目前没有统一的定义，有以下三个流派。
上汽大通-T60指导价： 8.38-21.38万
一个是以上汽大通T60、黄海N3、江铃域虎7等为代表的豪华舒适与皮实耐久性并重派。 这样的中式皮卡在外形上比日式皮卡更大更霸气，内饰豪华，配置也高得多，乍一看甚至还有美式皮卡的风格。 不过，与美国皮卡相比，这类皮卡的尺寸还是稍逊一筹。 而且，依然兼具日本式皮卡的道具化属性。 从货物用铲斗装有防护栏和装有耗油的中排量发动机可以看出这一点。 在价格上，这种中式皮卡也普遍高于大多数日式皮卡，低于美式皮卡。 同时，也是认知度最高的中国式闪亮流派。
长安汽车-神骏F30指导价： 4.76-6.12万
二是以长安神骏F30为代表的闪亮微卡跨界派。 这款皮卡基于微面或微卡平台打造，道具化属性比纯正的日式皮卡更为明显，集装箱的长度跨度更大。 最重要的是，这种皮卡的价格非常便宜，只比微卡贵一点，取而代之的是前置发动机舱带来的更大的车头缓冲区和更高的安全性，以及更强的动力、更大的载重量，是农民大叔致富的好帮手。 但是这种中国式皮卡出现的时间不长，与微型卡片过于相似，所以很多人认为它不能算是主流的中国式皮卡。
北汽制造-勇士皮卡指导价： 7.80-9.87万
第三类是以北汽勇士皮卡为代表的强悍越野派。 严格来说，这辆车有一个叫做“SUT”、“sport utility truck”的专属名字，我想很多人也看到了它和SUV的关系。 摩托车是硬派的越野车或SUV，只是去掉了从C柱到D柱之间的车身，变成了闪闪发光。 这样的皮卡，悍马H1 SUT、牧马人SUT等，在世界上曾一度流行，但现在只在中国很受欢迎，越野能力非常强，售价也不高。 只是越野车平台远远不能满足那些商品斗的容积和载重量，只能承担辅助货物任务，要么作为军队通勤车，要么成为越野迷的玩具。
不管是什么东西，存在都是合理的。 中国式皮卡既然存在并得到消费者的认可，取得了不错的销售成绩，那就证明它还是有其独特的优点。 至于是否值得买，也将三大流派分开考虑。
江铃汽车-区域虎7指导价： 13.56-17.63万
豪华与皮革耐久性并重的派的优点正如其名，可以在一定程度上兼顾美国皮卡的豪华与日本皮卡的皮革耐久性。 果然很多国内皮卡消费者对车的需求也正好介于家庭和货物之间。 这样的中式皮卡可以很好地满足需求，像美式皮卡那么贵省油，日系皮卡不像开着坐那么辣，价格也很合适。 从这一点来看，这样的中式皮卡值得购买。
皮卡跨界派是教授认为值得购买的中式皮卡，前面已经提到过，车头缓冲区很长，一旦发生碰撞，比平头中置发动机微卡安全多了。 与正统的日式皮卡相比，这种中式皮卡的商品斗容积和装载能力远远超出，也不亚于很多2500磅级的美式重型皮卡。 另外，因为是微型卡片和闪闪发光的“混血儿”，所以这样的车的商品搁板可以像上图一样向外放。 另外，没有传统的闪亮的环拱，整个货架是平的，拉圆木也没关系。 这是闪闪发光的独门秘籍啊。
关于冷硬派派，教授不太推荐购买越野车。 虽然具有优良的越野性能，但皮卡最重要的性能指标始终是商品斗的容积和载重量。 这方面正好是这种SUT的弱点。 想越野的话，买辆正统的硬派越野车就行了。 随身携带的贵重行李装备不需要在车厢内风雨交加。 要提取商品，完全比不上前面两种类型的中国式皮卡。 总之，这样的SUT定位和鸡肋很尴尬。
